В день рождения предприятия его посетили почётные гости: руководители АО «Трансмаш­холдинг» и АО «Желдорреммаш», ОАО «РЖД», глава Бурятии Алексей Цыденов, мэр Улан-­Удэ Юрий Шутенков, председатель Народного Хурала Владимир Павлов, руководители организаций и предприятий города, депутат Государственной думы Александр Скачков, почётный ветеран ВСЖД Геннадий Комаров.

Сегодня Улан-Удэнский ЛВРЗ, флагман промышленности Бурятии, крупнейшее градообразующее и социально значимое предприятие, вносит весомый вклад в работу железнодорожной отрасли России. На его площадке работают локомотиворемонтное, литейно-механическое и вспомогательное производства. УУЛВРЗ ремонтирует, модернизирует и восстанавливает электровозы ВЛ80с, ВЛ80р, ВЛ85, ВЛ65, 2(3,4)ЭС5К, ЭП1, ЭП1М, ЭП1П, 2(3)ЭС4К, 4ЭС5К. Сегодня ремонтные мощности насчитывают порядка 1000 секций электровозов в год. Также завод выпускает широкую номенклатуру запасных частей для подвижного состава. Свою продукцию завод поставляет в российские регионы и дружественные страны.

Из-за развития Восточного полигона предприятие получает всё больше заказов. Это обуславливает необходимость расширения мощностей и технического перевооружения УУЛВРЗ.

Численность коллектива УУЛВРЗ составляет более 5 тыс. человек. Среди них 46 представителей трудовых династий, общий трудовой стаж которых в сотни раз превышает возраст предприятия.

Решение о строительстве в Забайкалье завода по ремонту локомотивов было принято в 1932 году. Во времена индустриализации стальные магистрали Сибири и Дальнего Востока нуждались в мощностях, способных ремонтировать подвижной состав, а также изготавливать запчасти. Площадку под завод выбрали в Верхнеудинске (ныне Улан-­Удэ). 23 августа 1932 года был заложен фундамент первого цеха. Строительство полностью завершилось в 1938 году, но до этого времени цеха постепенно вводились в эксплуатацию. Летом 1934 года на капитальный ремонт поступил первый паровоз Ел-524. Меньше чем через месяц он был сдан представителям Забайкальской железной дороги.

В годы Великой Отечественной войны завод продолжал выпускать запчасти для железнодорожной техники, ремонтировать подвижной состав и строить паровозы. Среди работников предприятия был Герой Советского Союза – слесарь паровозосборочного цеха Сергей Орешков, который повторил подвиг Александра Матросова.

После войны главной задачей коллектива стало серийное строительство паровозов СО, их выпуск продолжился до 1951 года. С началом строительства БАМа завод стал одной из площадок для выполнения заказов магистрали.

В 1994 году был отремонтирован первый электровоз ВЛ85. Сервисное обслуживание этих локомотивов было начато в 2010 году. Позже был освоен и ремонт электровоза 2ЭС5К «Ермак», а в 2022 году – капитальный ремонт пассажирских локомотивов ЭП1М и ЭП1П, а также средний ремонт электровозов 2(3)ЭС4К «Дончак» и серии 4ЭС5К «Ермак».