Олег Валинский провел День качества на Уссурийском локомотиворемонтном заводе

В рамках командировки на Дальневосточную железную дорогу заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник Дирекции тяги Олег Валинский провел День качества на площадке Уссурийского локомотиворемонтного завода (УЛРЗ) – базового предприятия АО "Желдорреммаш".

Ключевыми темами обсуждения для представителей ОАО "РЖД", локомотивостроительного, ремонтного комплексов и сервисных компаний стали улучшение качественных показателей работы и повышение эксплуатационной надежности техники.

В рамках Дня качества делегация осмотрела производственные мощности уссурийского предприятия, обеспечивающего потребности ОАО "РЖД" в капитальном ремонте и модернизации тепловозов, поставке ремонтных комплектов и запасных частей.

– Впечатлило то, что завод сегодня реагирует на многочисленные вызовы, в том числе связанные с санкционной политикой. Коллеги идут вперед и стараются многие операции выполнять здесь, на месте. Например, ремонт коленвалов, – сказал Олег Валинский. – Кроме этого, на УЛРЗ выстраивается технология, направленная на повышение качества: мы видим реальную статистику снижения отказов локомотивов на линии, что позволяет в целом обеспечивать большую надежность перевозок.

По словам Олега Валинского, первоочередная задача для завода – это выполнение программ ремонта локомотивов в соответствии с заявкой ОАО "РЖД" и поставка линейного оборудования для деповского ремонта в СЛД.

– На сегодняшний день есть некоторое отставание по этим вопросам, но я понимаю – за этим стоят объективные причины. Тем не менее мы видим динамику, – добавил Олег Валинский. – Активно решается на УЛРЗ и проблема укомплектованности квалифицированным персоналом. Все это в комплексе позволит выйти заводу на ритмичный уровень производства, выполняя программу ремонта в надлежащем качестве.

Как отметил генеральный директор АО "Желдорреммаш" Александр Маврин, самая актуальная задача, которая стоит перед УЛРЗ, – это техническое перевооружение предприятия. Ведь та продукция, на которой специализируется завод, уже не выпускается, а локомотивы новых типов (2ТЭ25КМ, 2ТЭ25К2М) должны в течение 2-3 лет прийти на завод в ремонт.

На фото: Олег Валинский (в центре) оценил, как в условиях санкций на Уссурийском локомотиворемонтном заводе многие операции стараются выполнять на месте. Например, ремонт коленвалов.