Об этом в интервью «Гудку» рассказал замгендиректора по организации производства «Желдорреммаша» (ЖДРМ) Андрей Минин в ответ на вопрос о международном развитии локомотиворемонтного холдинга.
«Мы также взаимодействуем с участниками железнодорожного рынка «Пространства 1520». «Желдорреммаш» предоставляет услуги по ремонту локомотивов для Грузинской железной дороги и сотрудничает с казахстанскими локомотиворемонтными предприятиями по поставкам запасных частей, – указал он – Прорабатываются перспективы сотрудничества по ремонту тепловозов для Монголии».
Согласно данным ОСЖД, в Монголии в 2024 году среднесуточно эксплуатировалось 137 тепловозов. Сейчас более половины парка национального перевозчика «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД, 50% акций находятся в управлении РЖД) составляют локомотивы, выпущенные предприятиями российского «Трансмашхолдинга».
Также контракт на поставку 16 тепловозов для частной Bodi International реализует американская Progress Rail. Кроме того, в 2024-м американская Wabtec впервые экспортировала в страну 4 тепловоза: они были выпущены на заводе ЛКЗ в Казахстане. Дополнительно в Монголии есть и локомотивы китайского производства.
ЖДРМ является крупнейшим игроком рынка заводских ремонтов в России. Он объединяет 8 крупнейших локомотиворемонтных площадок, а также включает литейное производство в Новосибирске. Основным заказчиком является РЖД. Как заявлял прошлым летом гендиректор компании Александр Маврин, заказом национального перевозчика занято около 80-85% мощностей. Сейчас ЖДРМ реализует масштабную инвестпрограмму по развитию мощностей до 2030 года.
Источник: «Rollingstockworld.RU» от 17.04.2026 г.
