В механическом цехе ввели в работу новое оборудование ЧПУ для обработки сложной геометрии и зубонарезных операций. Это обновление напрямую влияет на скорость ремонта и сборки локомотивов, которые сегодня работают на самых загруженных направлениях страны.
Со знанием дела Андрей Девятов рассказывает о высокоточном оборудовании. Это новый токарный обрабатывающий станок ЧПУ. Он предназначен для обработки деталей сложной формы, разных диаметров и размеров.
Андрей Девятов, оператор станков ЧПУ Улан-Удэнского ЛВРЗ - филиала АО "Желдорреммаш":
- Будет загружаться краном электрическим, отдельно стоящим. Вот сейчас собирают только. Сейчас их вот только соберут и будем зацеплять, захватывать. Краном подвёл. Нажал педаль, зажал деталь и всё, он выбрал программу.
А дальше - процесс без участия человека. Станок сам рассчитывает детали, выстраивает траекторию инструмента и начинает обработку. И если раньше на изготовление вала уходил час, то сейчас в разы быстрее.
А вот уже другой участок. Здесь также появилось новое сверхмощное оборудование.
Владимир Быков, зуборезчик Улан-Удэнского ЛВРЗ - филиала АО "Желдорреммаш":
- Мы занимаемся зубонарезанием косозубых шестерён. Для дальнейшего локомотивосборочного производства. Он производит большие зубчатые колёса. нарезает и то, что режется пакетной резкой, то есть, в него два колеса заряжается. То есть, он более скоростной, чем все остальные.
Татьяна Власова, корреспондент:
- Оператор задаёт параметры - дальше процесс идёт автоматически. Станок сам рассчитывает геометрию детали и выполняет обработку. Такие решения позволяют увеличить производство и снизить влияние человеческого фактора.
Механический цех обновляют с 2018 года. В прошлом году сюда поступило десять единиц нового оборудования.
Евгений Калмынин, начальник механического цеха Улан-Удэнского ЛВРЗ - филиала АО "Желдорреммаш":
- В настоящий момент у нас ведётся монтаж токарного станка с ЧПУ. Для изготовления деталей диаметров свыше 600 миллиметров. Буквально через две недели мы должны ввести его в эксплуатацию.
Нагрузка на флагмана промышленности республики с каждым годом растёт. На восточном полигоне увеличиваются грузоперевозки, электровозы работают в усиленном режиме. А значит, заказов у предприятия становится гораздо больше.
Евгений Калмынин, начальник механического цеха Улан-Удэнского ЛВРЗ - филиала АО "Желдорреммаш":
- С точки зрения экономических показателей. В 2024 году товарной продукции запасных частей мы выпустили на 980 миллионов. В 2025 году у нас товарный выпуск перевалил за миллиард.
На этом крупнейший локомотиворемонтный завод России не планируется останавливаться. В планах - полностью заменить устаревшую технику от токарных до металлообрабатывающих комплексов, а также нарастить объёмы ремонта и оборудования.
Автор: Татьяна Власова
Оператор: Валерий Муратов
Источник: «Вести. Бурятия» от 06.04.2026 г.
