Уссурийский локомотиворемонтный завод (УЛРЗ) АО «Желдорреммаш» 1 июня отметил 130-летие. Сегодня это одно из старейших российских предприятий железнодорожной отрасли по ремонту локомотивов различных модификаций.
УЛРЗ прошёл большой путь развития. Коллектив предприятия и ветераны гордятся достижениями своего завода и возможностью быть причастными к реализации значимых для отрасли и страны проектов.
У ИСТОКОВ ТРАНССИБА
История завода началась с Главных железнодорожных мастерских, открывшихся 1 июня 1895 года на станции Никольское (ныне Уссурийск) и практически сразу ставших одним из значимых предприятий Южно-Уссурийской железной дороги. В те годы активно строился Транссиб, и, чтобы не гонять паровозы через всю страну, было решено восстанавливать их на месте. Первые годы работы были тяжёлыми, несколько сотен работников трудились по 12 часов в сутки. Постепенно производственная база расширилась – до 1917-го на территории мастерских появилось ещё несколько площадок. Теперь там в месяц выпускали из ремонта один паровоз серии Ов, до пяти пассажирских и до 20 грузовых вагонов, изготавливали запчасти.
К 1934 году по сравнению с 1923-м объём ремонта паровозов вырос в девять раз, пассажирских вагонов – более чем вдвое.
ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА
С началом Великой Отечественной войны завод перешёл на особый режим работы. Перед работниками были поставлены новые задачи – выполнение оборонного заказа. Заводу поручили оборудовать для фронта восстановительные, санитарные, банно-прачечные поезда, вагоны-пекарни и штабные вагоны, бронепаровозы, бронеплощадки и транспортёры для береговых орудий большого калибра, выпускать бронированные корпуса танков и производить снаряды.
ОТ ПАРОВОЗОВ К ТЕПЛОВОЗАМ
В послевоенный период началась реконструкция завода, которая изменила производственные процессы. Удалось увеличить объёмы выпуска и освоить ремонт новых серий паровозов.
Но в 70-е годы этот вид тяги начал уходить в прошлое. А на предприятии была отремонтирована первая тепловозная секция. Переход на тепловозы потребовал создания новых производственных линий, а в 1979 году появились первые станки с ЧПУ.
КЛЮЧЕВОЕ ЗВЕНО
Сегодня на УЛРЗ работают более 2,5 тыс. человек, среди них несколько десятков трудовых династий, общий стаж самой многочисленной из которых составляет 900 лет.
УЛРЗ выполняет заводской ремонт локомотивов ТЭ10 всех индексов и ТЭМ18ДМ. Сейчас завершается освоение среднего ремонта 2ТЭ25Км и начинается освоение 3ТЭ25К2м в объёме ТР-3. Обновляется инфраструктура и производственная база завода: внедрён автоматизированный комплекс закалки зубчатых колёс токами высокой частоты, введены в строй современные токарные и фрезерные станки, пресс для обжатия бандажей, современное оснащение для неразрушающего контроля и заводской лаборатории. Завод осваивает ремонт и производство линейного оборудования: колёсных пар типа КМБ1, дизель-генераторов 18-9ДГ, тяговых электродвигателей ДТК-417К и воздушных резервуаров, завершаются квалификационные испытания колёсных пар для машин серии 2ТЭ25А.
Как отметил директор УЛРЗ Александр Корчемлюк, за 130 лет работы завод освоил ремонт почти 20 различных серий тягового подвижного состава. Производственные мощности и, самое главное, вовлечённость и профессионализм персонала позволяют предприятию развиваться, беря на себя ответственность по обслуживанию современных машин. «Уверен, что впереди нас ждут новые победы и достижения, стабильность и процветание», – сказал он.
В день празднования 130-летия завод выпустил из своих стен 20-тысячную машину, которой стал магистральный тепловоз 3ТЭ10МК. Очередное весомое достижение предприятия – точка отсчёта для новых побед.
«Уссурийский ЛРЗ был создан как ключевой завод для обеспечения работы Транссиба. Сегодня предприятие выполняет заводской ремонт тепловозов, наращивает производственные мощности, осваивает новые серии тягового подвижного состава, внедряет новые технологии и расширяет номенклатуру линейного оборудования. Основная задача УЛРЗ – обеспечивать растущие потребности железнодорожных перевозок, в том числе стратегической для страны Дальневосточной железной дороги. УЛРЗ готов к новым вызовам, все компетенции для этого есть», – подчеркнул генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
«Благодаря вашему упорному труду, высокой ответственности и мастерству, завод успешно справлялся с самыми сложными задачами, обеспечивая надёжную работу железнодорожного транспорта. Вы вкладываете душу в каждую деталь, в каждый отремонтированный локомотив, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров, бесперебойную доставку грузов», – отметил в своём поздравлении коллективу УЛРЗ заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов.
Игнат Вьюгин
Источник: «Гудок» от 03.06.2025 г.
